http://vaz-2106.com/ ru ВАЗ-2106.com - Все про автомобиль ВАЗ-2106: ремонт, эксплуатация, фото и видео ваз2106. Форум и советы автолюбителей. http://vaz-2106.com/yandexlogo.gif http://vaz-2106.com/ DataLife Engine http://vaz-2106.com/382-drift-na-vaz-2106.html Красиво жжём резину, но оно того стоит :) --- zolton Thu, 09 Feb 2012 23:37:10 +0400 Красиво жжём резину, но оно того стоит :) http://vaz-2106.com/381-vaz-2106-adskiy-satana-16v-turbo-zamer-moschnosti-520-ls.html Жмем подробнее чтобы увидеть начинку и перейти в блог на drive2.ru. Видео zolton Thu, 09 Feb 2012 23:31:43 +0400 http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/rmc-garage/ Двигатель Блок 2112 1,5л Коленвал — 71 Шатуны 121 H образные united motors ГБЦ — 2112 пиленая (made in rmc) Клапана 32/27 Пружины Schrik Титановые тарелки Цельные толкатели Распределительные валы 10.8　（"Динамика" — спецзаказ) Регулируемые шестерни распредвалов "Динамика" Поршни-21213, доработанные под сж 7.9 Турбина — TD05-18G гибрид Внешний вэстгейт Trust 44мм Ресивер HMG 4-X Дроссельный впуск 4A-GE Фронтальный интеркулер — noname 450/300/76 Пайпинг 63-76 мм алюминиевый MUD-POWER Силиконовые патрубки Хомуты T-bolt Кастом выпускная система RMC на трубе 76 мм Глушитель Fox racing Бензонасос – Walbro 255 л/ч Форсунки – Precision 680 cc Коллектор – нержавейка DGT Термолента – Thermo-Tec Воздушный фильтр пониженного сопротивления D 102 AEM Перепускной клапан – Tial 50 мм Маслоуловитель – Cusco Маслорадиатор — Trust Армированные шланги Проставка под масляный фильтр Маслофорсунки Плита усиления блока ЭБУ Январь 5.1-прошивка FPM(DR.SPART) Электроника. Блок управления двигателем – Январь 5.1-4 ДАД АЕМ 2,5bar+ ДТВ Тахометр STREET SHTORM Датчик давления масла — DEFI Датчик наддува — DEFI Датчик вольтметр — DEFI Датчик охлаждающей жидкости — DEFI Датчик температуры масла — DEFI Фары с линзами PRO-SPORT Трансмиссия. МКПП-5 R1 Короткоходная кулиса — RMC-GARAGE Эластичная муфта от Chevrolet Niva Блокировка дифференциал — DGT Металлокерамическое сцепление — RMC-GARAGE Корзина — RMC-GARAGE Подвеска. Перед Усиленные трубчатые рычаги с измененным кастором Сайлентблоки – полиуретан Двойной передний стабилизатор Амортизаторы — PLAZA SPORT Пружины — пиленные Зад Амортизаторы — PLAZA SPORT Пружины – пиленные Задний стабилизатор Регулируемая тяга панара Тормоза. Перед Суппорта — ГАЗ 3110 Диски вентилируемые PRO-SPORT 284 мм Зад Регулятор усилий Вилвуд Гидроручник Интерьер Ковши. Руль MOMO Ремни безопасности Sparco (водитель) Кузов. капот- пластик RMC-GARAGE багажник- пластик RMC-GARAGE задние стекла-поликарбонат Болтовой каркас безопасности "ВИХУР" Обвес — RMC-GARAGE Цвет — перламутр 3 цвета + черный матовый/асиметрия 70/30 Диски / Резина. Кованые — TOM`S 15" Резина —Yokohama Parada Spec-2 По данным базы данных — Двигатель 1.5 (520 л.с.) — Машина 1995 года выпуска, была куплена в 2006 году — Лада 21061 выпускается с 1976 года http://vaz-2106.com/380-krutaya-pnevmopodveska-na-vaz-2106.html Обычный не особый день, было скучно, заняться было нечем, но со временем всё таки нашли чем заняться в грусный вечер, а всё произлошло с того, что решили проверить амортизаторы. Видео zolton Thu, 09 Feb 2012 23:27:08 +0400 Обычный не особый день, было скучно, заняться было нечем, но со временем всё таки нашли чем заняться в грусный вечер, а всё произлошло с того, что решили проверить амортизаторы. http://vaz-2106.com/379-krasivaya-vaz-2106-chernaya-tyuning.html Конфетка Видео zolton Thu, 09 Feb 2012 23:25:04 +0400 Конфетка http://vaz-2106.com/375-shlagbaumy-v-moskve.html Интересным вопросом заинтересовалась московская мэрия. Чиновники планируют установить в московских дворах.... шлагбаумы. Да-да, вы не ослышались, теперь чтобы въехать в любой двор - ты должен там проживать. Так по мнению префекта ЦАО Сергея Байдакова уже порядка 400 дворов из центрального округа подали заявки на установку данной системы контроля. Остаются неразрешенными только пара вопросов, кто будет следить за этим оборудованием, как будет происходить контроль по системе свой/чужой? Магнитные пропуска? А если нужно срочно проехать скорой или пожарной машине? Авто-новости zolton Tue, 11 Oct 2011 10:24:27 +0400 Интересным вопросом заинтересовалась московская мэрия. Чиновники планируют установить в московских дворах.... шлагбаумы. Да-да, вы не ослышались, теперь чтобы въехать в любой двор - ты должен там проживать. Так по мнению префекта ЦАО Сергея Байдакова уже порядка 400 дворов из центрального округа подали заявки на установку данной системы контроля. Остаются неразрешенными только пара вопросов, кто будет следить за этим оборудованием, как будет происходить контроль по системе свой/чужой? Магнитные пропуска? А если нужно срочно проехать скорой или пожарной машине? http://vaz-2106.com/370-nebolshaya-podborka-fotografiy-vaz-2106.html Представляем вашему вниманию забавных и курьезных фотографий автомобиля ВАЗ-2106, найденных на просторах Рунета ) Фотогалерея zolton Sun, 09 Oct 2011 16:09:59 +0400 Представляем вашему вниманию забавных и курьезных фотографий автомобиля ВАЗ-2106, найденных на просторах Рунета ) http://vaz-2106.com/369-avtoledi-2011.html Забавные соревнования прошли в Волгоградской области. В поселке Быково прекрасные девушки соревновались кто лучше знает ПДД и опытнее за рулем. Устоявшееся мнение в народе, что "женщина за рулем - это опасно" было опровергнуто. Все конкурсантки показали такие знания и умения в управлении автомобилем, что некаждый мужчина-водитель со стажем смог бы с ними соперничать. Поздравим победительницу Ирину Новак, которая помимо первого места была признана самой достойной награды в номинации «Леди совершенство». Авто-новости zolton Sun, 09 Oct 2011 00:32:04 +0400 Забавные соревнования прошли в Волгоградской области. В поселке Быково прекрасные девушки соревновались кто лучше знает ПДД и опытнее за рулем. Устоявшееся мнение в народе, что "женщина за рулем - это опасно" было опровергнуто. Все конкурсантки показали такие знания и умения в управлении автомобилем, что некаждый мужчина-водитель со стажем смог бы с ними соперничать. Поздравим победительницу Ирину Новак, которая помимо первого места была признана самой достойной награды в номинации «Леди совершенство». http://vaz-2106.com/368-rezultaty-ustanovki-kamer-videofiksacii-v-moskve.html Автоматическая система видеофиксации нарушений в городе Москве за 5 дней работы показывает ошеломляющие результаты. Так, Александр Ильин, глава столичного управления ГИБДД называет цифру в 2.3 тысячи правонарушений на общую сумму порядка 800 тысяч рублей. Основные нарушения, фиксируемые камерами - это скоростной режим и неправильный проезд перекрестков, в планах использование камер для поиска автотранспорта находящихся в розыске. На данный момент в Москве сейчас работает 55 камер, а до конца года планируется установить еще 150. Авто-новости zolton Sat, 08 Oct 2011 23:49:41 +0400 Автоматическая система видеофиксации нарушений в городе Москве за 5 дней работы показывает ошеломляющие результаты. Так, Александр Ильин, глава столичного управления ГИБДД называет цифру в 2.3 тысячи правонарушений на общую сумму порядка 800 тысяч рублей. Основные нарушения, фиксируемые камерами - это скоростной режим и неправильный проезд перекрестков, в планах использование камер для поиска автотранспорта находящихся в розыске. На данный момент в Москве сейчас работает 55 камер, а до конца года планируется установить еще 150. http://vaz-2106.com/323-krash-test-vaz-2106.html Предлагаем Вашему вниманию ознакомиться с фотографиями и материалами краш теста автомобиля ВАЗ 2106, проведенного в 2002 году. Автомобиль: ВАЗ-2106 Модельный год: 2002 Год проведения теста: 09.2002 Общая оценка - 2 Общий рейтинг: По сравнению с «семеркой» ВАЗ-2106 пострадал от смещенного удара в деформируемый барьер на скорости 64 км/ч заметно меньше! Если «семерочный» кузов после столкновения с барьером полностью потерял структурную целостность, то вазовско-ижевская «классика» оказалась «на грани»..... Приложения zolton Tue, 02 Nov 2010 22:14:44 +0300 Автомобиль: ВАЗ-2106 Модельный год: 2002 Год проведения теста: 09.2002 Общая оценка - 2 Общий рейтинг: По сравнению с «семеркой» ВАЗ-2106 пострадал от смещенного удара в деформируемый барьер на скорости 64 км/ч заметно меньше! Если «семерочный» кузов после столкновения с барьером полностью потерял структурную целостность, то вазовско-ижевская «классика» оказалась «на грани». Передняя левая стойка ушла назад на 100 мм - это как раз та пороговая величина, за которой, по мнению экспертов EuroNCAP, начинается «криминал». А в «семерке» смещение стойки было намного больше - 285 мм. Дверь, в отличие от «семерочной», лишь выгнута наружу, но не сломана. Умеренная складка на крыше. Факт: кузов ижевской «шестерки» оказался жестче и прочнее, чем у вазовской «семерки»! В салоне, правда, картина иная. Баранка вновь, как это было у большинства испытанных нами отечественных машин, смята грудью и головой манекена - и задрана высоко к потолку. Центр рулевого вала смещен на 125 мм назад, на 40 мм вправо - и аж на 190 мм вверх. Это даже больше, чем было на «семерке» (100/75/175 мм соответственно)! Металл пола в районе соединения с порогом разорван. Есть разрывы и в месте, где к передней стойке крепится поперечина, которая проходит под панелью в салоне. А пол под водителем просто «провалился». Соответственно, водительское сиденье ушло вниз и наклонилось вперед. Да так сильно, что манекен просто припечатало спинкой кресла к рулю! Со столь сильной деформацией пола на автомобилях классической компоновки мы сталкиваемся далеко не впервые. Причина в том, что при смещенном ударе силовой агрегат уходит в сторону и немного вверх, действуя при этом подобно рычагу и выгибая пол вниз за точки крепления опоры коробки передач. Здесь бы предусмотреть какую-нибудь защиту - например, «самосрезающиеся» при определенном виде воздействия болты опоры. Но ни на вазовской «классике», ни на Волге, ни на ижевской Оде этого нет. Травмобезопасный руль как мог смягчил удар головой - интегральный коэффициент вероятности травмы головы HIC вдвое ниже опасной величины в 1000 единиц. Помогло и то, что основной контакт лица с баранкой пришелся не на ступицу, а на левые спицы - ведь рулевой вал немного увело в сторону пассажира. Но посмотрите на пик перегрузок - замедление в 88g действовало на «мозг» дольше допустимых медиками трех миллисекунд. А это уже считается опасным: голова на схеме - красная. Нагрузка на грудь от ремня немалая, плюс к этому «водитель» c силой налег на руль. А за это справедливо полагается снижение оценки - травмы ребер при таком контакте более чем вероятны! С ногами тоже беда - достаточно посмотреть, как зажало бедолагу Гибрида между креслом и панелью... Датчики в голенях зафиксировали повышенные изгибающие нагрузки, вдобавок ноги могут пострадать от торчащих педалей. Особенно «отличилась» педаль сцепления - ее площадка ушла не только на 315 мм назад, но и на 130 мм вверх. И лишь колени можно считать в относительной безопасности. Несмотря на то, что передняя панель здорово вмята в местах контакта с коленными чашечками, нагрузки на «бедренные кости» невелики. Тут сыграла свою роль мягкая накладка панели - и то, что металл под ней очень податливый. Но что будет, если удар левым коленом придется чуть левее и ниже - в блок предохранителей? А если правое колено ударится о металл кронштейна рулевой колонки? «Пассажиру» тоже не повезло. Во-первых, он достал головой до панели. И несмотря на то, что она в «шестерке» довольно мягкая, травмобезопасная и лишена высокого козырька, о который здорово приложился «пассажир» в «семерке», удар оказался сильнее, чем у «водителя». Коэффициент HIC равен 941 - очень близко к пороговой тысяче. Но хуже то, что пик замедления превысил отметку в 140g. Поэтому, как и в случае с «водителем», голова пассажира при фронтальном столкновении - в опасности. А нагрузка от ремня на грудь и вовсе «зашкалила» - тарированные «ребра» вдавило на 59 мм при максимально допустимых 50 мм. Пассажиру «светит» не только сотрясение мозга, но и перелом ребер... Самое интересное, что при подсчете баллов по методике EuroNCAP даже при максимально строгой пенализации ВАЗ-2106 все же набирает два балла - их в «копилку» принесли невысокие нагрузки на бедра обоих манекенов. И у «семерки», и у ижевской Оды, к примеру, нагрузка на правую «бедренную кость» манекена-водителя была вдвое выше, чем в «шестерке», - около 7000 ньютонов (что эквивалентно грузу в 700 кг). Во-первых, качество сборки кузова этой «шестерки», выпущенной на конвейере завода Ижмаш-Авто, неплохое - металл начал рваться лишь в нескольких наиболее нагруженных местах. С ижевской Одой, которая при точно таком же ударе рассыпалась по сварным швам, - никакого сравнения. Во-вторых, при фронтальном столкновении ВАЗ-2106 может оказаться жестче, чем ВАЗ-2107. Утверждать это мы можем с известной долей осторожности - всем известно, насколько сильно могут отличаться друг от друга отечественные автомобили одной модели, выпущенные в разные дни. Кузовные детали штампуют из разного металла, сварку могут вести в более или менее изношенных кондукторах... Но если результат этого краш-теста - не случайность, а закономерность, то ВАЗ-2106 с точки зрения пассивной безопасности лучше, чем ВАЗ-2107! И это при том, что «шестерка» появилась гораздо раньше «семерки» - ведь она представляет собой слегка видоизмененную «трешку», ВАЗ-2103 образца 1972 года. Но это, увы, отнюдь не повод для радости. Правильнее будет сказать иначе - ВАЗ-2106 лишь немного менее опасен при аварии, чем ВАЗ-2107. Потому что два балла или ноль из 16 возможных - разницы практически никакой. Как говорят ученые, разница лежит в пределах погрешности измерений. В данном случае - в пределах погрешности методики оценки EuroNCAP. И при столкновении любой вазовской «классики» с более современным автомобилем, будь то ВАЗ-2110 с его четырьмя баллами по шкале EuroNCAP или наш рекордсмен по безопасности Renault Symbol, людям в салоне заднеприводного ВАЗа придется заведомо хуже. http://vaz-2106.com/317-pravilnoe-vozhdenie-nagljadnoe-posobie-s-ulybkojj.html Видео zolton Tue, 28 Sep 2010 23:30:22 +0400